Fernbahntunnel Frankfurt
Letzte Beiträge
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Quelle: https://www.openstreetbrowser.org/#map=16/50.1031/8.6566 (Vergrößerung durch Anklicken) |
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Quelle: https://www.openrailwaymap.org/ – Kartenthema: Elektrifizierung | grün: Streckennetz Deutsche Bahn | magenta und hellrot: U-Bahn und Straßenbahn Frankfurt (Vergrößerung durch Anklicken) |
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Quelle: https://www.fernbahntunnel-frankfurt.de/ Stand: Machbarkeitsstudie der DB Netz vom Juni 2021 (Vergrößerung durch Anklicken) |
Brandschutz im Fernbahntunnel
Fachtechnische Bewertung des Brandschutzes in der Machbarkeitsstudie der Deutschen Bahn zum Fernbahntunnel Frankfurt a.M.
von Hans Heydemann, Christoph Engelhardt und Karl-Heinz Peil (April 2023)
Bewertung zur Machbarkeitsstudie der DB-Netz zum Fernbahntunnel
von Karl-Heinz Peil (Dezember 2021)
Konzepte für Schienennetzausbau
Schienenkonzept Rhein-Main plus 2003 (Statusbericht 2009)
Gesamtkonzept Schienennetzausbau Hessen (2017)
Machbarkeitsstudie der DB Netz (2021)
Presseberichte zum Fernbahntunnel
Straßenbahn muss weg für Fernbahntunnel
FR vom 21.2.2023
Mit «Frankfurt 2040» entsteht das nächste deutsche Mega-Bauprojekt – bleibt es von Pleiten und Protesten verschont?
Die Deutsche Bahn will den überlasteten Frankfurter Hauptbahnhof mit einem Tiefbahnhof und einem Fernbahntunnel als Zufahrt ergänzen. Für das Projekt werden Kosten von 3,6 Milliarden Euro veranschlagt. Die Eröffnung soll etwa im Jahr 2040 sein.
von Michael Rasch – NZZ (29.12.2021)
Ungesund im Untergrund
Feinstaub – der ist doch oben am Stuttgarter Neckartor. Ja, aber nicht nur. Wie gefährlich der umherfliegende Dreck unter der Erde sein kann, zeigt sich am Zürcher Tiefbahnhof. Bei S 21 wird es, warnen jetzt Experten, noch viel schlimmer.
Von Arno Luik – Kontext Wochenzeitung (24.4.2019)
Bahnverkehr in Frankfurt: Kopfbahnhof durch unterirdische Strecke entlasten?
von Jutta Rippegather – FR (5.4.2019)
siehe dazu den Leserbrief von Karl-Heinz Peil an die FR
Alternativkonzepte zum Fernbahntunnel
Oberirdischer Ausbau des Südbahnhofs
Eine oberirdische Lösung für die Eisenbahnprobleme in Frankfurt (Main) – auch als Basis für den Deutschland-Takt
von Sven Andersen – Bahn-Report 2/2020
Fernbahntunnel Frankfurt(M) und Ausbau in Frankfurt(M) Süd im Vergleich
von Sven Andersen (Manuskript vom 30.5.2021)
Bundesweite Konzepte
Aufruf:
Verdreifachung des Schienenverkehrs bis 2030
Mit Takt vor Tempo für die Klimabahn
mit Anlagen: Fachlicher Hintergrund zum Weckruf und „Klimabahn als Basis der Verkehrswende“ – Hintergrundargumente zum Weckruf Bahnpolitik (Oktober 2021)
siehe dazu auch:
Langsamer ist mehr: Wie ein Tempolimit für die Schiene der Bahn Beine machen könnte
Eine Gruppe von Verkehrs- und Klimaforschern wirbt für ein neues Bahnkonzept mit dem Ziel, die Kapazitäten bis 2030 zu verdreifachen. Im Zentrum steht dabei die Idee einer Durchschnittsgeschwindigkeit aller Züge des Personen- und Güterverkehrs im Bereich von 120 Stundenkilometern. Das Modell „Takt vor Tempo“ verspricht maximale Klimagasreduktionen bei vergleichsweise geringen Kosten. –
Von Ralf Wurzbacher (9.12.2021)